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如果说单纯成立一家新公司✿✿✿◈，还不会引起如此大的波澜卑弥呼✿✿✿◈。毕竟✿✿✿◈，但凡大佬✿✿✿◈，都是家大业大✿✿✿◈，不怕公司多✿✿✿◈，就怕公司不够用✿✿✿◈，成立一家新公司并不稀奇✿✿✿◈，早在去年6月份✿✿✿◈，杨兴运便成立了一家新公司✿✿✿◈，名为上海冰哒供应链管理有限公司✿✿✿◈。
先来看兴满物流的资本构成✿✿✿◈，注册资本200万✿✿✿◈，属于小微企业✿✿✿◈，但从股东信息来看✿✿✿◈，兴满物流的股东阵容堪称豪华✿✿✿◈，主要股东是杨兴运和张晖✿✿✿◈，分别持股43.9%和31.83%✿✿✿◈。前者✿✿✿◈，曾是壹米滴答的操盘手和掌门人✿✿✿◈，能力不小✿✿✿◈；后者✿✿✿◈，业界根据“兴满物流”的公司名称（杨兴运的“兴”和满帮的“满”）✿✿✿◈，猜测是国内最大数字货运平台的满帮集团董事长兼CEO✿✿✿◈，实力不俗✿✿✿◈。
目前✿✿✿◈，有关兴满物流的公开信息较少✿✿✿◈，相关战略规划✿✿✿◈、战术打法等也不明确✿✿✿◈。业界有分析称✿✿✿◈，杨兴运和张晖攒这个局✿✿✿◈，应该锚定的是大票零担业务✿✿✿◈。至于兴满物流之后怎么走✿✿✿◈，目前还不好去妄加揣测✿✿✿◈。
此情此景✿✿✿◈，结合去年重出江湖✿✿✿◈，征战大票零担的祝建辉境况来看✿✿✿◈，别有一番体会✿✿✿◈，也免不了要回到同一个主题上✿✿✿◈：大佬出山✿✿✿◈，如何战？怎么战？凭什么一战？
2006年✿✿✿◈，杨兴运在西安创办卓昊物流✿✿✿◈；2009年✿✿✿◈，卓昊物流开始引入职业经理人✿✿✿◈，强化流程✿✿✿◈、标准建设以及人才体系建设✿✿✿◈；同时向顺丰学习✿✿✿◈，重金投入IT信息化建设✿✿✿◈。五年后✿✿✿◈，杨兴运成为区域零担领域名副其实的“西北王”bifa✿✿✿◈。
2015年✿✿✿◈，陕西卓昊物流✿✿✿◈、湖北大道物流✿✿✿◈、四川金桥物流卑弥呼✿✿✿◈、山西三毛物流✿✿✿◈、山东奔腾物流等6家区域零担网尝试通过联盟的方式成立壹米滴答✿✿✿◈，打通全国网✿✿✿◈，抱团做大bifa✿✿✿◈。
组建壹米滴答后✿✿✿◈，作为操盘手和掌门人bifa✿✿✿◈，杨兴运通过“两条腿走路”✿✿✿◈，在豪强林立的零担快运江湖杀出重围✿✿✿◈：一方面通过全网系统做增量业务✿✿✿◈，帮助成员企业把生意做大✿✿✿◈；另一方面在资本的支持下通过增资扩股或换股等方式✿✿✿◈，继续整合有价值的区域网✿✿✿◈，同时开始自建转运分拨✿✿✿◈。
作为后起之秀✿✿✿◈，壹米滴答不仅冲劲很强也深得资本喜爱✿✿✿◈。成立5年就完成了8轮数十亿元的融资✿✿✿◈，造就了壹米滴答✿✿✿◈，同时也是中国零担行业的“融资传奇”✿✿✿◈。
就这样✿✿✿◈，通过自行组织的地区小霸王+资本助力的顶层结构设计+直营模式的信息系统和管理能力✿✿✿◈，使得壹米滴答迅速形成了一个具备相当凝聚力的全国性零担网络✿✿✿◈，货量迅速超越同行✿✿✿◈，企业价值也充分得到资本市场认可✿✿✿◈。
2019年6月✿✿✿◈，在资本方的撮合下✿✿✿◈，壹米与优速完成整合✿✿✿◈，闯进了快递“大包裹”赛道✿✿✿◈。2021年7月✿✿✿◈，汇森收购壹米bifa✿✿✿◈，杨兴运自此短暂隐退江湖✿✿✿◈。
祝建辉加入之后✿✿✿◈，安能全面确立了“中心直营+网点加盟”的发展模式✿✿✿◈，将快递业的加盟制引入零担快运✿✿✿◈。在此战略指引下✿✿✿◈，安能的网络得到了空前发展✿✿✿◈，2013年时还不足一千家网点✿✿✿◈，2014年就达到了2100家✿✿✿◈，再到2015年6300家✿✿✿◈，网点数首次超越德邦成为零担行业老大✿✿✿◈，日均货量规模也突破了10000吨✿✿✿◈。
此后更是一发不可收拾✿✿✿◈，2016年安能网点数量13000家✿✿✿◈，日均货量规模超过15000吨✿✿✿◈，在经营体量上首次超过了德邦✿✿✿◈，并且实现了整体盈利✿✿✿◈。
2022年9月1日bifa✿✿✿◈，祝建辉辞任安能执行董事兼公司首席运营官✿✿✿◈。两年后的2024年9月1日✿✿✿◈，祝建辉在杭州成立融辉物流有限公司✿✿✿◈，一个多月后的10月8日起网✿✿✿◈，专注于300kg-1T的大票零担货运领域✿✿✿◈，致力于打造一张覆盖全国的货运网络✿✿✿◈。
自起网以来✿✿✿◈，融辉物流的“火箭速度”动力十足✿✿✿◈，货量持续走高✿✿✿◈，仅用时80天时间✿✿✿◈，单日货量正式突破10000吨✿✿✿◈，再创物流起网新纪录✿✿✿◈。
两相对比✿✿✿◈，参照祝建辉的融辉物流成长经历✿✿✿◈，杨兴运创立兴满物流✿✿✿◈，不甘寂寞也好✿✿✿◈，暗自蓄力也罢✿✿✿◈，或将给大票零担行业带来诸多变量和连锁反应✿✿✿◈，未来拭目以待✿✿✿◈，也值得期待✿✿✿◈。
复盘杨兴运和祝建辉的创业之路✿✿✿◈，相较于那些“深陷泥潭”的快递物流大佬✿✿✿◈，算得上相对顺遂✿✿✿◈。但就目前形势来看✿✿✿◈，两位大佬再战大票零担江湖✿✿✿◈，来得很是时候✿✿✿◈，又很不是时候✿✿✿◈，必定会承受更多的誉与毁✿✿✿◈。
众多周知✿✿✿◈，大票零担领域有一个广泛的共识是✿✿✿◈：大而不美✿✿✿◈。市场很大✿✿✿◈，但钱并不好挣✿✿✿◈，要想规模化全国落地难度极高✿✿✿◈。
一方面✿✿✿◈，在这个含金量浓得无法化开的万亿级市场✿✿✿◈，近年来✿✿✿◈，各路英雄粉墨登场✿✿✿◈，整合起网此起彼伏✿✿✿◈，“换股成网✿✿✿◈、“联盟起网”✿✿✿◈、“聚货成网”✿✿✿◈，泥沙俱下✿✿✿◈，好不热闹…很多平台可能你还没听过它的名字✿✿✿◈，它就已经不在了✿✿✿◈。
另一方面✿✿✿◈，大票零担足够诱人卑弥呼✿✿✿◈，市场巨大而分散✿✿✿◈，相对独立又碎片化✿✿✿◈，让外界难以概括✿✿✿◈，摸不清其边界✿✿✿◈。无论是传统的德邦bifa✿✿✿◈、安能等零担老玩家✿✿✿◈，还是强大如顺丰✿✿✿◈、通达等跨界新拳手✿✿✿◈，依然只停留在“推波助澜”这一入口上✿✿✿◈。
细数近些年物流行业✿✿✿◈，尤其是零担领域大大小小的玩家们✿✿✿◈，无论是炮火猛烈的价格战✿✿✿◈，还是融资补充弹药✿✿✿◈，亦或者是跨界抢地盘✿✿✿◈，对比行业内各平台或网络公司起网方式✿✿✿◈、发展现状✿✿✿◈、规模化和集约化程度✿✿✿◈，可以发现卑弥呼✿✿✿◈，行业格局远未稳定卑弥呼✿✿✿◈。
作为这个行业的参与者和旁观者✿✿✿◈，我们似乎已经习惯看到一些“黑马”的日落西山✿✿✿◈，一些“大佬”的几度春秋✿✿✿◈，一些“后生”的风头正盛✿✿✿◈。
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